《　2023年9月　根室本線撮り鉄　３日目（９月２５日）　》


根室本線撮り鉄⇒ANA4774(AIRDO74)便で帰る




この日の早朝練習は上芽室の大カーブ……なのに、赤熊2093レが予想通過時刻を過ぎても現れず。( ﾟдﾟ)
暫し待っても来なくて今回のメインターゲット撮りの為のロケハンで動いたところ、その後に通過したようで
赤熊を一匹仕留め損ねた……(ノД`)




ロケハンの途中で立ち寄った根室本線御影駅。
普通列車のみ停車する駅だけど、御影は十勝清水と芽室の間にある大きな集落で駅舎も立派。
御影の名はこの地域で花崗岩（御影石）が産出されたことから名付けられたそうで、改札も御影石造りとなっている。

……ちなみに、
阪急電車や阪神電車の駅にも同じ名称の御影駅があり、これも駅所在地の地名から名付けられている。
こちらの御影の名の由来は神話時代に神功皇后が現地の泉（沢ノ井）で化粧をした時に泉に御真影が映ったこと
から（他説もあり）であるが、近くの六甲山で花崗岩が産出されてこれも磨くと鏡のようになるから神功皇后の
伝承に肖って花崗岩のことを御影石と呼ぶようになったのだろうか。(･_･ )

……あと、
御影駅は1907年の開駅時にアイヌ語由来の「佐念頃」（サネンコロ）と呼ばれていたが、語呂が悪いことや”サネ”が
女性の性器のある部分を示すのが……ということで改名したとのこと。a(^-^;




タマネギ列車とジャガイモ列車があるから、ニンジン列車と肉列車を走らせればカレーの基本具材全てを愛称付き列車で
輸送！（・∀・）……とになるけど、それらは無い。
まあ、ニンジンはともかく、肉は昔の家畜車じゃあるまいし専用貨物列車を仕立てるのは無理だな。a(^-^;
ちなみに、ニンジンは北海道では十勝やオホーツク、富良野などで広く栽培されていて全国へも出荷もされている。
このうち富良野産は季節運行の富良野臨貨「ふらのベジタ号」でも運ばれているから、これが”ニンジン列車”とも言えるけど、
ジャガイモなど他の野菜も積まれている。




常豊信号場近くで列車待ちしている間に、ビールの原料となるホップに似た植物を発見。
調べてみると、カラハナソウという近縁種と思われるけど、両者は良く似ているから野生のホップかも知れない。
ここの記事を参考にして見比べたらカラハナソウで合っていると思われるが……(･_･ )


　

　

今年を含めて３年連続で秋の礼文へ行っておらず（※）、2021年の利尻山登山で見ているとは言え秋の花々とも
御無沙汰となっている。( 　´−｀)
でも、今年は尺別の丘で何種類かと会うことができた。（・∀・）
　（※）…2021年の利尻山登山の時に礼文島も行ったが雨降りで歩けなかった。


その尺別の丘で、


　

初めてシマエナガさんの写真が撮れたー━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!

肉眼で見たことは何度かあったけど、ようやく写真を撮ることができた。（・∀・）
しかし、サンニッパがあったのに2092レ狙いの構図にセットしていて動かせず、手持ち撮りで用意していた70-200mm
大三元で撮るも、遠すぎてトリミングしても見られる画はこれが限界。
しかも手前の枝に阻まれてピントもズレてるし……(ノД`)
まあ、撮れただけでも良しとするか。( 　´−｀)




折角なので、シマエナガと混群を作っていたシジュウカラの写真も貼っておく。
これもピントが合ってないけど。f(^-^;
混群とは、小型の鳥の複数種が集まってグループ行動をするもので、弱い小型の鳥が協力し合って猛禽類などの
天敵から身を守る為の知恵。




おやつで食べた柳月と六花亭のおはぎ。
共にお彼岸時期の限定販売で、柳月は柔らかめの餅と甘めの餡、六花亭は堅めの餅と甘さ控えめの餡と対照的。
でも、どっちも( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ




釧路空港の玄関先で羽を広げて魚を捕らえる勇ましいシマフクロウの像……だけど、実物の２倍以上のサイズ。( ﾟдﾟ)
捕らえてる魚もイワナだろうに鮭ぐらいのサイズだし。a(^◇^;
屋外展示だから実物サイズだと迫力不足になるから大きくしたのだろうけど、これは盛り過ぎで”怪鳥”レベルと
なってしまっている。
ちなみに国道240号から空港へ向かう連絡道路の分離帯にタンチョウの像が立っているけど、転倒防止のワイヤーロープで
支持されているのが縛られているようで可哀想に見えてしまう。(´・ω・`)


以下、この日撮った列車。




『 32D 特急とかち２号・2543D 普通列車 』
（根室本線 御影駅）




『 2545D 普通列車 』
（根室本線 上芽室(信)〜芽室）




『 4002D 特急おおぞら２号 』
（根室本線 芽室〜上芽室(信)）








『 9078レ 臨時高速貨物列車 』
（根室本線 芽室〜上芽室(信)）

今回のメインターゲット「芋臨」を仕留めた。(^^)v
運行時刻が貨物時刻表などでも公表されておらず正確な通過時刻が不明だったけど、ネットで集めた情報から推測した
時刻通りに来てくれた。（・∀・）

この列車は、菓子メーカーのカルビーがポテトチップスを初めとするジャガイモを使ったお菓子の原料となるジャガイモを
十勝地方から本州の工場へ大量に送る為に仕立てた専用列車で、毎年９月中旬から10月初旬頃（年によって前後する）
にかけて運行されている。
発駅は帯広貨物駅で、苫小牧→五稜郭→東青森→仙台→大宮を経由して、カルビーの工場の近くにある埼玉県の熊谷
貨物ターミナル駅が着駅となっている。
石北臨貨が「タマネギ列車」と呼ばれているように、世間一般では「ジャガイモ列車」と呼ばれているけど、鉄道ファンの間
では「芋臨」や「イモ臨」と呼ばれている。
「士幌臨貨」と呼ぶこともあるようだけど、帯広市や芽室町などで採れたジャガイモも積まれているから、士幌町産限定と
いうことではない。




この列車の特徴は積載されているコンテナで、ジャガイモという生鮮野菜を運ぶ為に全てV19C形式という通風形コンテナが
使われていて、同じ形式だからコンテナの背丈が揃うし、色もＪＲＦレッドと呼ばれる標準色のコンテナだから整った編成写真を
撮ることができる。
朝練の2093レを待ち切れずにロケハンで動いたのは、この整った編成全部が撮れる場所探しの為だけど、編成全部を収める
ことを諦めて側面から広く撮れる上芽室の大カーブで撮った。
結果として収穫前のジャガイモ畑の風景との写真が撮れて、旬のジャガイモを積んだ専用貨物列車だからこれが正解だった
と思う。（・∀・）

……と、いうことで、最初からここで撮ると決めていたら2093レも撮れていたことになる。＿|￣|○




『 4001D 特急おおぞら１号 』
（根室本線 芽室〜大成）

芽室岳は朝からずっと雲が掛かっていたけど、この頃はほぼ取れていた。(^^)




『 4006D 特急おおぞら６号 』
（根室本線 常豊(信)〜浦幌）

この後、おおぞら６号は車両トラブルで池田駅に暫く停車。
ここで正面撃ちドーンをしたせいではないと思う……f(^-^;










『 2092レ 高速貨物列車 』
（根室本線 音別〜尺別(信)）

2092レの仕業は2093レと同じだから、これで2093レが運転されていたことの確認ができた……a(^-^;
一昨日は雨に降られた尺別の丘だけど、この日は平和だった。（・∀・）




『 2528D 普通列車 』
（根室本線 新富士駅）

新富士駅で初めてH100形ラッピング車とのご対面。（・∀・）
これは国と北海道からの助成を受けて車両を取得した北海道高速鉄道開発がＪＲ北海道に無償貸与している車両で、
2022年度に釧網線、花咲線、石北線、富良野線のラッピングが施された車両が配置されて、2023年度は室蘭線、
日高線、根室線、宗谷線のラッピング車両が配置される予定となっている。
この車両は釧網線をイメージしたラッピングだけど、釧網本線でのH100形の運用は行われていないから根室本線で
使われている。




『 4010D 特急おおぞら１０号 』
（根室本線 新富士駅）

4010Dとなる前の4005Dが遅延していて新富士駅を定刻12分遅れで通過していた。
だから4010Dも相応の時間遅れると思っていたら、ほぼ定刻でやってきた。( ﾟдﾟ)
恐らく釧路駅を10分程度で折り返したことになる（※）けど、そんな短時間で4005Dの下車扱いから６両編成の
車内清掃と点検、そして4010Dの乗車扱いを済ませて発車したことになるが、乗降客数がそんな短時間で出来る程度の
少なさだったってことかな？a(^◇^;
　（※）…定時の折り返し時間は21分。




『 2584D 普通列車 』
（根室本線 新富士駅）

通勤通学対応で平日の朝夕に計２往複運転されている釧路〜大楽毛駅間の短距離区間列車。
H100形は行先駅名が表示されるから何処行きの列車かが分かり易くなった。




『 2094レ 高速貨物列車 』
（根室本線 釧路貨物駅）

最後は赤熊で〆る。（・∀・）


おまけ。



『 ANA4876 ボンバルディア DHC-8-Q400 』
（釧路空港）




『 ANA4876・JAL2869 』
（釧路空港）




『 JAL2869 ATR 42-600 』
（釧路空港）

未搭乗のHACに乗ってみたいけど、赤組だし丘珠空港へ行く面倒があって実現していない。a(^-^;
北海道の有人離島で唯一未訪問の奥尻島への航路が函館空港の発着（※）だから島へ行く時の乗り継ぎのし易さで
有力候補だけど搭乗時間が短いから勿体無いように思う……a(^-^;
　（※）…夏期期間の一部の日に丘珠空港からも就航している。

ちなみに、ANAのボンQは2026年以降に退役する方針が明らかとなっているけど、直ぐに全機退役とはならない
だろうから乗る機会はまだありそう。
でも、ボンQの後継機を何にするのだろうか。
MRJ……もといSpaceJetがずっ転けたからANAは困ってるだろうなぁ……a(^◇^;


以上で、お終い。


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