《　2023年2月　留萌・函館・石北・宗谷本線撮り鉄　４日目（２月２０日）　》


石北・宗谷本線撮り鉄⇒ANA4788(AIRDO88)便で帰る




宿に飾ってあった、2016年廃止の旧白滝駅の写真。
駅は宿から直線距離で百数十mの位置にあった。


……で、この日、遂に、

　

クルマがぬかった（※１）……・゜・（ノД｀）・゜・

狭いけど乗用車ならばすれ違い可能な道で除雪車が対向してきた為、こちらが後進をして（※２）、少し道幅が広くなった
所でやり過ごせると思ってハンドルを切ったら嵌まってしまった。（´・ω・｀）
幸い除雪車のドライバーが別の方に連絡をしてくれて、その除雪車で引っ張り出して貰えた(´д｀)ﾎｯ
冬の撮り鉄の駐車場所は細心の注意を払わなければならないことを改めて強く(_ _ )/ﾊﾝｾｲ
　（※１）…”ぬかる”は”埋まる”や”嵌まる”の北海道弁。
　（※２）…道路除雪は地元民の生活の為に必要な行為であるから、他所の人間の趣味目的であるこちら側が譲るのが当然のことだと思っている。
　　　　　　被る可能性がある踏切除雪も同様。(･_･ )


　

ぬかったことでキハ183運用の71Dと6082Dの２本は撮り逃す……・゜・（ノД｀）・゜・
脱出後、安全な駐車スペースにクルマを駐めて甘い物で一息つく。
凹むことがあった後の甘い物は、心を落ち着かせてくれた。( 　´−｀)




撮り鉄終了後、旭川空港至近の東神楽町の温泉で身体を温める。
旭川空港帰り前に温泉に行く時は、ここがいちばん楽だと改めて実感。




昼ご飯は上川ラーメンを食べたかったけど、ぬかったり、その後撮った列車の遅延で時間の余裕が無くなって
断念。（´・ω・｀）
結局、旭川空港での晩ご飯として久し振りの山頭火のラーメンを食べる。( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
山頭火の辛味噌ラーメンは初めてだったが、味噌味は問題無いけど辛味がもっと欲しかった。
あと、山頭火はラーメン丼ぷりが小振りなせいか、隣の梅光軒よりも満足感が少なく思えてしまう。a(^-^;




メイン三脚＋容量80リットルのダッフルバッグに着替えやら旅行用具やらスノーシューやらサブ三脚やらカメラ機材の
一部やらを詰め込んだら、この位の重さになるわな。a(^-^;
隣のカウンターの乗客が合計重量24kgでＧＳから「複数人で分割して預けて貰えれば……」と言われていたけど、
σ(＾＾)は上級会員だから40kg（普通席）まで超過料金を取られない。
ちなみに、機内持ち込みのカメラバッグとレンズを合わせたら30kg近くある。(ﾟ∀ﾟ　)ｱﾋｬ
この荷物を往きは空港まで頑張って運んでいるけど、帰りは最重量物のダッフルバッグは快速宅空便送りにしている。
1000円で疲れた身体に鞭打って帰り路を運ばなくても良いならば活用せねば。(^^ゞ


　

　

先月の撮り鉄旅に続いて、４度目のロコンジェット。
ANA鬼滅の刃じぇっとのように機内アナウンスがキャラ声ではない（※）から、乗ってしまうと実感しにくい。(^^)
　（※）…そもそも、ロコンやアローラロコンのキャラ声ってあるのか？。a(^-^;


　

この日の羽田空港周辺の風向は北風で、北日本方面からの着陸は房総半島を南下して君津上空で右旋回をして
滑走路34Rに進入するルートだけど、その房総半島に雷雲があった為、空港の真上を通過して東京湾に出て、館山
上空で左旋回をして滑走路34Rに進入する珍しいルートとなった。
東京湾に入る辺りから暫くの間は強く揺れたけど、やがて強い揺れは収まり無事着陸。
しかし、この時AIRDOの複数機が被雷したそうで、後日、修理の為に機材繰りができなくて運休便が出ていた。
AIRDOは機材の余裕が少ないから、こんな不測のトラブルがあると苦しくなるなぁ……（´・ω・｀）


以下、この日撮った列車。




『 8071レ 高速貨物列車 』
（石北本線 奥白滝(信)〜白滝）

赤熊121号機は100番台のラストナンバー機。
過去に撮っているかも知れないけど、明確に覚えてないから初めてかも。（・∀・）
DF200 100番台は23両製造（101〜123）されたから123番がラストだったが、122と123号機が愛知地区
転用改造で200番台（222、223）となっている。






『 8071レ 高速貨物列車 』
（石北本線 白滝〜下白滝(信)）

”前日見つけた良い構図で赤熊をビシッと撮るぞっ！(｀･ω･´)”と気合いを入れたのに、シャッターモードが静音モードと
なっていて高速連写ができず。(ﾟ◇ﾟ)ｶﾞｰﾝ
実は、前夜に石北排雪が運休をしていて線路上には良い感じに積雪があり、このように雪煙が盛大に舞い上がって
いたから大々シャッターチャンスなのに、その画をしっかりと撮れなかった……・゜・（ノД｀）・゜・
前夜、宿の部屋でちょっとお試しで静音モードで弄った後に元へ戻すの忘れていたのが原因で、上白滝は別のカメラ
で撮っていて、ここで当該カメラを使ったらこうなった。（´・ω・｀）
シャッターボタン押しまくりの単写連打で何枚かは撮れたけど、ファインダー越しに見た画が凄く良くかったから連写で
しっかりと捉えておきたかった。( 　´−｀)
まあ、何とか貨物時刻表の投稿ネタとして使えそうな画が撮れたのは幸い。f(^-^;




『 回4620D 回送列車 』
（石北本線 下白滝(信)〜白滝）

快調な走りでやってきた白滝始発下り初列車の4621D送り込み回送。
しかし、この後何があったのかは分からないけど、白滝駅の発車が1時間近く遅れていた。
この列車は道立遠軽高校の通学列車の役目をしているから、1時間も遅れたら生徒が学校に遅刻するのは確実。
ＪＲ北海道さん、しっかりやってあげてよと思う……(--# )








『 72D 特急オホーツク２号 』
（石北本線 奥白滝(信)〜上越(信)）

奥白滝信号場での撮影は初めて。
キハ183狙いでどれだけ人が来るのかと戦々恐々としていたけど、平日のせいか他にひとりだけ。




『 4623D 普通列車 』
（石北本線 上越(信)〜奥白滝(信)）

１日１往復だけの北見峠越え普通列車。
サンニッパを使って奥で撮ることをメインの構図にしていたけど結果はイマイチで、アップの構図だと右手前の枝が
掛かってしまった。








『 3582D 特快きたみ 』
（石北本線 奥白滝(信)〜上越(信)）

奥白滝から北見峠への本格的な登り開始となるけど、先の72Dもそうだけど峠を登ってる感を出すのが難しい……(･_･ )




『 6081D 特急大雪１号 』
（石北本線 上川〜中越(信)）

天幕も他の撮り鉄は一人だけ。
しかし、その方の話では前日の愛山の跨線橋は20人程度いたらしい。
引退間際の週末だともっと人が増えるだろうから、σ(･_･)はそれが嫌で早めのうちに撮るようにしている。(^^ゞ




『 3324D 快速なよろ６号 』
（宗谷本線 蘭留〜比布）






『 雪351 排雪列車 』
（宗谷本線 比布〜蘭留）

〆は宗谷南線。
この時既に温泉でゆっくりする気満々で気合いを入れて撮る気分になっていなかったから、新しい構図探しの
撮り方をしてみた。(^^ゞ


以上でお終い。


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