《　2023年9月　石北本線撮り鉄　４日目（９月５日）　》


石北本線撮り鉄⇒ANA4780(AIRDO80)便で帰る




朝ご飯もトマトやタマネギ、トウモロコシなど地元産野菜がふんだんに使われていて( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ




遠軽町出身で最も有名人であろう、安彦良和氏。
遠軽町は2005年に隣接の生田原町、丸瀬布町、白滝村と合併をしているけど、安彦氏は旧遠軽町の出身。




この日は札幌地区などでの大雨の影響で特急オホーツク１，２号が運休となり、撮り物が来なくなったから白滝の
「遠軽町白滝ジオパーク交流センター」で旬の物を見てきた。
但し、国宝指定の石器は同じ建物内の「埋蔵文化財センター」での有料公開となっていて、お金払って見ても良かったけど
微妙に時間が無かったからパス。
前日のコスモス同様、撮り鉄旅だと他所に割く時間が取れないのが悩ましい。f(^-^;




オホーツク１号運休の為、４両編成の写真も撮れず……(ノД`)


　

撮り鉄の合間の癒やし。(*^｡^*)




昼ご飯は上川の「あさひ総本店」で特みそ。
変わらぬ安定度抜群の( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ


　

６月の礼文島で60年に一度と言われるチシマザサの開花に遭遇したけど、森の暮らしの女将から北海道本島の各地でも
開花しているという話を聞き、クルマで走りながら注意していたら北見峠であちらこちらのチシマザサが枯れていた。
広大な面積の北海道だから目立たない規模で毎年のように開花しているのかも知れないが、今年の開花は北海道新聞など
の各マスコミでニュースとなる程の全道規模となっている。
数十年単位の開花が狭い範囲内ではなく広範囲で起きているという自然の不思議さを実感した。(･_･ )


　

帰りのANA4780便の羽田到着は沖止めとなったが、着いたのが通常のターミナル北側ではなく南側の駐機場。
数十回は経験している羽田の沖止めで、ここへ止められたのは初めて。( ﾟдﾟ)
後日、Flightrader24で乗った機材（JA14AN）の履歴を調べてみたら、翌日の朝に函館行きAIRDO57(ANA4757)便
としてここから動き出していたから、単に北側の駐機場に空きが無かった為だと思われる。


以下、この日撮った列車。








『 8071レ 高速貨物列車 』
（石北本線 上越(信)〜奥白滝(信)）




『 8071レ 高速貨物列車 』
（石北本線 白滝〜下白滝(信)）

8071レは宿の朝ご飯有りで長距離追っかけができない（笑）から奥白滝と白滝発祥の地だけ。
日付が変ってから本降りの雨が降っていたけど、8071レが来る頃には止んでくれて、終わってからまた降り始める
という幸運だった。（・∀・）
朝練で8071レをサクッと撮って、宿で朝ご飯( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ……なんて贅沢な撮り鉄だ。a(^◇^;




『 4621D 普通列車 』
（石北本線 白滝〜下白滝(信)）

白滝発祥の地はワイドな広角かグッと寄った構図にしがちだけど、この程度のバランスも有りだと気づく。(･∀･)




『 6082D 特急大雪２号 』
（石北本線 上越(信)〜中越(信)）

やっぱり石勝線だろ、これ。(ﾟ∀ﾟ　)ｱﾋｬ




『 3582D 特快きたみ 』
（石北本線 上川〜安足間）

一雨降って空気が綺麗になったせいか、日射しが強烈。(+_+)




『 6081D 特急大雪１号 』
（石北本線 上越(信)〜奥白滝(信)）

北見峠の下道をロケハンして見つけた俯瞰構図。
左手前の送電線が邪魔だけど、線路に掛かってないからまあ良いかと。a(^-^;
そして、旭川紋別道と石北本線との格差を感じさせる構図にも見える……( 　´−｀)
ちなみに、ネット上でこの付近の作例として天塩岳を背景としたものや浮島ＩＣ付近から撮った写真があったけど、
撮影時期が十数年前かつ旭川紋別道の工事用道路から撮ったもの（許可は取ったらしい）だそうで、今も同じ
構図の写真が撮れるのかは疑問。(･_･ )




『 6081D 特急大雪１号 』
（石北本線 端野〜緋牛内）

奥白滝で撮った大雪１号を緋牛内付近で再捕捉。(ﾟ∀ﾟ　)
石北本線は遠軽〜端野間で安国→生田原→留辺蘂→北見→端野というルートを辿るが、クルマだと安国→若佐→
端野とショートカットできるルートがあり、焦って飛ばさなくても先回りができた。（・∀・）




『 4665D 普通列車 』
（石北本線 端野〜緋牛内）

空を多く入れたから地上部が暗く感じられるけど、夕方感が出てて良き感じ。


以上でお終い。


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