《　　【Over north 45°Part106】
　　　2024年4月　特急北斗・特急宗谷乗り鉄＋ちょっと撮り鉄 前書き　 ３日目（４月７日）　》


宗谷本線撮り鉄⇒ANA572便で帰る




稚内フェリーターミナルの近くにある「稚内地方気象台」。
ここでは気象台職員の手により高層気象観測を行うラジオゾンデの放球が行われていて、放球する様子を
撮ろうと観測時刻前から待っていたのに、時刻となっても何の動きも無し……( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
　（※）…ラジオゾンデによる高層気象観測は全国各地の16箇所と南極の昭和基地で実施されているが、人の手で放球されているのは
　　　　　稚内、札幌、秋田、父島、南鳥島の5箇所で、他は自動式の放球装置が使われている。
気象庁HPを見ると、この日時のデータが掲載されていたから放球は実施されていて、更に調べてみたら
放球は観測時刻（※）の30分前に行われるとのことでσ(･_･)が行ったのは放球の後。
観測時刻に空を飛んでいないとデータは得られないから、観測時刻のずっと前に飛ばすわな。a(^-^;
　（※）…１日２回、午前９時と午後９時。

なお、放球する様子の動画がここで見られるけど、台風や吹雪などの荒天時でも放球は実施されるから、
時には危険が伴う作業となる。( ﾟдﾟ)
さすがに人や物に被害を与える恐れがある時は放球をしないと思うが。a(^-^;




昨年８月に勃発した最北のコンビニ戦争を象徴する一枚。(ﾟ∀ﾟ　)ｱﾋｬ
ここもある意味で稚内マイナー観光地かも。
ローソン開業後のセコマの売り上げがどれだけ変化しているのか興味があるけど、共に良い点を持っているの
だから上手く共存できればと思う。

……ところで、
ローソンが利尻島にも進出するという噂をチラッと聞いたが、一方でそれは無くなったという説も聞いたことがある。( ﾟдﾟ)
さてどっち。a(^-^;


　

前日の利尻山はすっぽりと雲に覆われていたけど、この日は整った形の傘を被って山体が見えていた。
こういう形だと宗谷本線とのコラボでも画になる。(･∀･)
雪が溶け初めている牧草地とマガンの北帰行も季節の進みを感じさせてくれた。


　

昼ご飯は稚内空港のレストランで塩ホタテラーメン。
空港価格だけど、味は普通に( ﾟДﾟ)ｳﾏｰだし大ぶりのホタテが２個入って食べ応えもあるから、
”帰る直前に宗谷の味を”ということで選んでも失敗したとはならないと思う。




事前座席指定で最前列席は埋まっていたけど、単なるプロテクトと予想をして空港カウンターで聞いてみたら変更できた。(^^)v
同列全て空席でノープレッシャーで過ごせて楽ー( 　´−｀)


以下、この日撮った列車。







『 4324D 普通列車 』
（宗谷本線 抜海〜勇知）

早朝練習は、クトネベツからサラキトマナイへ抜ける市道の冬季通行止めが解除されていたからクトネベツ俯瞰へ。(･∀･)
１枚目で礼文島が見えているけど、焦点距離300mm（35mm判換算）でこれだから、肉眼だと言われても確信を持って
見えていると言えないレベル。a(^-^;
風力発電のデータ取りの鉄塔が無くなっていたのは朗報だけど、近い将来、ここに風車が立つ姿を想像するとなぁ
……(´・ω・`)




『 62D 特急サロベツ２号 』
（宗谷本線 兜沼〜豊富）




『 4321D 普通列車 』
（宗谷本線 豊富〜兜沼）

62Dと4321Dは芦川で。
傘を被っているから山頂は見えないけど、1月に続いてコラボで撮れて(･∀･)ﾗｯｷ〜♪




『 4321D 普通列車 』
（宗谷本線 抜海駅）

4321Dを撮ってから”ちょっと急ぎ目で”クルマを走らせたら(ﾟ∀ﾟ　)ｱﾋｬ、抜海駅にギリギリで間に合った。






『 4326D 普通列車 』
（宗谷本線 抜海〜勇知）

当初はこの列車に乗っている旅程だった。
普通列車の乗り鉄も魅力だけど、今回は撮り鉄で正解。(^^ゞ


以上で、お終い。


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