《 【Over north 45°Part112】
2025年10月 秋たびそうや撮り＆国産羊肉を食する旅 ３日目（１０月６日） 》
仁宇布発、美幸線（未成区間）・興浜北線・天北線経由、稚内行き（笑⇒ANA572便で帰る
仁宇布は山深いから標高が高いと思いそうだけど、およそ300mで高地ではない。
前日の朝の抜海で20℃あった気温が、この時期らしいものとなってひと息つけた。( ´−｀)
この風景をボーッと眺めたり、本を読んだりして一日を過ごす泊まり客も多いとのこと。
確かに、この風景は一日ずっと眺めていても飽きないと思った。
スタッフが”電柱があるのが残念”と言っていて確かにそうではあるけど、これが無いと
宿や更に山手にある浄水場への電力と通信回線が絶たれる（※）から仕方が無い。a(^-^;
（※）…見えている範囲の数百mを地中化する手はあるが、工事費は宿側負担だし数千万円は掛かるだろうなぁ。a(^◇^;
ちなみに、仁宇布にはコンビニも個人商店も無いから必要な買い物は美深や名寄などの街中で済ませておくこと。
トロッコ王国の営業期間中はそこに食堂や自販機があるから、そこでの飲食は可能。
宿前の放牧地に春から秋まで24時間ずっと屋外で放牧されている羊さん。
雨風を凌ぐ建物も無いから実質は半野良状態。a(^-^;
昨日食った羊の仲間ではないとのこと(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬだけど、見ていたら良心の呵責に苛まれた……(^-^;
ところで、これまでにこれらの放牧の羊が羆に襲われたことは無いとのことで、羆も森で充分な食物が
得られていればOSO18のように家畜を襲うことはしないということだろうか。
今後、襲って味を知ってしまうことがあるのかも知れないが……。
こちらは完全な野良。
これも昔に食べたことがあるけど、鹿肉は赤身の間に脂が無いヘルシー肉で、
また何処かで食べてみたいと思う。
のんびりで豊かな北海道の風景を眺めて世の中の動きを忘れていたのに、テレビを点けた途端、
現実に引き戻される……（´・ω・｀）
朝ご飯には羊乳とそれで作ったヨーグルトが出てきた。
ヨーグルトにはオリゴ糖が付いていたけど、羊乳の味を知りたいから入れずに頂く。
昨日のアイスクリーム同様に牛乳よりもさっぱりとした味わいで( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
この時期、大雪山などの高山帯では黄葉が進んていたけど大部分の地域の黄葉は高温傾向が続いていたから
これからの感じ。
この日を境に季節が進み出したから黄葉も進むと思われるけど、今年の黄葉はイマイチかも。(ｰｰ;)
ちなみに、冷却を扇風機と窓の開閉のみに頼る秋たびそうやの車内もかなり暑かったらしい。a(^◇^;
看板で注意喚起されるまでもなく”出るもの”と意識すべきだと思う。(･_･ )
宿を出て稚内へ向かうが、ちょっとだけトロッコ王国美深へ寄り道。
昨日乗ることを考えていたけど、沿線の黄葉が進んでいなかったし撮り鉄優先でパスをした。
６年ぶりに訪れたが、トイレ棟など何棟か建て替えや建て増しがされていて観光トロッコの経営は
順調のように見える。
今の営業係数って幾らぐらい（※）だろうか。a(^◇^;
（※）…美幸線は廃止前年度の1984年が4,780で、勿論全国ワースト１位。
しかし、廃止年度の1985年に908と急改善。( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
当時は葬式鉄なんて言葉は未だ無かったと思われるが、昔から居たんだなぁ。a(^◇^;
仁宇布から稚内への素直な経路は、「仁宇布発＝美幸線・宗谷本線経由＝稚内行き」。
でも、宗谷本線は何十回も通っているから｢仁宇布発＝美幸線（未成区間）・興浜北線・天北線経由＝稚内行き｣
というへそ曲がり経路を走ることにした。(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ
未成線や廃線沿いに点在する遺構を見たかったけど、正午までに稚内空港へ戻らないといけないから、路線跡に
沿った道道や国道をひたすら走る。
写真は、数少ない遺構のひとつである道道120号「天の川トンネル」。
元々は美幸線未成区間に作られた鉄道用トンネルだったが、道道の改良工事の際に拡張して道路用トンネルへ
造り変えられたもので、美深と歌登や枝幸との間を結ぶ鉄道から道路として日の目を見ることとなった。
ところで、このトンネル内を走行中、タイヤが舗装の継ぎ目を超える時に聞こえてくる音が車輪がレールの継ぎ目を
超える音と同じよなリズムで聞こえてきた。( ﾟдﾟ)
ググってみても舗装を鉄道走行音に聞こえるように作ったという話は見当たらないから偶々だと思うが、
元々鉄道用として造られたトンネルが意地を見せているのかも。(･_･ )
道南檜山の”江差”と同じ読みの道北オホーツクの”枝幸”。
枝幸には初めて来たのに素通りも何だからと街を一望できる三笠山へ。
展望台は営業時間前で入れなかったけど、展望台へ登らなくても素晴らしい眺望が眺められた。（・∀・）
天気予報で宗谷地方は曇だったが、思っていたよりも青空も見えた。
でも、この先の興浜北線区間では何度も天気雨に遭うし、北見神威岬を通る道路が何故か通行止めだった。
（´・ω・｀）
そんな天気雨ゾーンを越えた先の猿払村道エサヌカ線。
道路がしっかりと濡れていたから相応の降雨があったようだけど、着いた時は青空が広がっていた。(^^)v
……しかし、
風力発電のデータ取り鉄塔を発見。（´・ω・｀）
調べてみたらエサヌカ線の近くで大規模風力発電所の計画は無いようだから、今、問題となってる猿払の発電所の
海岸線でのデータ取り用か？
季節の風向きからして位置が南過ぎるようにも思うが。
既に宗谷の西半分は風車だらけとなってしまったが、東半分もそうなるのだろうか……( ´−｀)
未成線や廃線区間の遺構を見る余裕は無かったが、何も見ないのも何だし、順調に北上していたから、
鬼志別の宗谷バスターミナル内にある「天北線鉄道記念館」へ休憩を兼ねて立ち寄り。
”その筋”にとってお宝な物が無造作に置かれているけど、盗難対策はされているのだろうか。a(^-^;
駅までは行かなかったけど、稚内終着。f(^-^;
空港へ戻る前に満タン返し給油。
借りたヤリスクロスはハイブリッド仕様車で、走行可能距離767kmで走り始めてここまで無補給で来て、
給油時点で残り92kmを示していた。
トリップメーターでの数値が分からなくて（※）、燃料残量の距離だと走行距離は675kmで、この後稚内空港まで
8km程走っているから走行距離は683km。
入れた燃料は25リットルで、燃費は約27.3km/L。
ハイブリッドは燃費が良くて助かるなぁ。(^^)
（※）…クルマ返却時に走行距離が記載された明細書が貰えるけど、プリンターの不具合で印刷出来なくて
貰えなかったから正確な数値が分からない。（´・ω・｀）
やって来る571便が機材トラブルでB737-800からA321へシップチェンジした為に、約１時間遅れで帰る。( ´−｀)
以上でお終い。
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