《　2016年4月　北海道新幹線乗り鉄＆函館本線撮り鉄　［１日目］　》


１日目の続き。










『 3455M 快速はこだてライナー 』（函館本線 新函館北斗駅）
函館市街から20km近く離れた当駅と函館駅との間を結ぶ、『はこだてライナー』。
列車種別が快速列車と普通列車があるけど、同じ愛称を使っている。
使用車両は札幌圏の通勤電車の主役となってきている733系電車で、はこだてライナー用として作られた1000番台。
この日は乗る機会が無くて、翌日に五稜郭〜函館間だけに乗ったけど、内装の色がちょっと違う
だけで、あとは『新車だなぁ』というのが感想。f(^-^;




『 新函館北斗駅　駅名標 』（函館本線 新函館北斗駅）
駅名標のデザインは変わっても、広告主は変わらない。
まあ、余程のことでも無ければサッポロビールが広告主を降板することは無いと思う。




『 2841D 普通列車 』（函館本線 新函館北斗駅）
ここから先は青春１８きっぷ消費の旅。
とは言っても、遠くを目指すのではなく、森駅までいかめしを買いに行く（笑




『 大沼と駒ヶ岳 』（函館本線 仁山〜大沼）
晴天なのに少し霞んでいるのは、黄砂の飛来があったからだと思われる。
あと、PM2.5も少々……a(^-^;





『 駅弁いかめし 』（函館本線 森駅）
百貨店の駅弁大会などで買って食べたことはあったけど、現地購入は初めて。
この駅弁ほど現地以外での売り上げが多い駅弁は無いと思われる（笑
味は安定で美味く、小腹が満たせるんだけど、これで以前の売価500円であれば納得だけど、
今の650円は高いと感じる。
材料のいかの高騰などで大変らしいが……( 　´−｀)




『 4836D 普通列車と駒ヶ岳 』（函館本線 森駅）
往きに乗った2841Dは砂原支線（渡島砂原経由）で森駅に着くと後方車両を切り離して、この車両が
4836Dとして今度は本線（姫川経由）で大沼に向かう。




『 車窓の駒ヶ岳 』（函館本線 森〜姫川）
往きは進行方向左側に見えていた駒ヶ岳は、進行方向右側に見える。




『 大沼駅　駅舎 』（函館本線 大沼駅）
ＪＲ北海道が今の窮地に陥る原因の一端となった、曰く付きの駅。a(^-^;
旅客の視点からすると特急列車が止まらない単なる駅だけど、鉄道路線の視点からだと森方面は
本線と砂原支線との分岐点、函館方面は本線と藤城新線との分岐点という重要性が高い駅。




『 大沼駅　駅名標 』（函館本線 大沼駅）
やはり見慣れた駅名標の方が、しっくりくる。a(^-^;




『 5884D 普通列車 』（函館本線 大沼駅）
この5884Dは、先の4836Dの5分後に森駅を発つ列車で砂原支線経由の函館行き。
結局、こっちに乗ることになるけど、同じ区間を往復しても面白くない。(^^ゞ




『 19D 特急北斗19号 』（函館本線 函館駅）



『 21D 特急スーパー北斗21号＆19D 特急北斗19号 』（函館本線 函館駅）



『 21D 特急スーパー北斗21号 』（函館本線 函館駅）
新鋭に見えるキハ281系も既に20年越え、キハ183系はシニアの域に入る車齢。
今後、キハ261系1000番台の新車が投入され始めることで、キハ183系は徐々に引退となるから、
本数が大きく減る前に、キハ183の北斗や乗っておこうと思う。
オホーツクも札幌〜網走の通しで乗ったことが無いから、これも宿題か。




『 789系0番台電車＆DD51形ディーゼル機関車 』（函館本線 函館駅）



『 789系0番台電車 』（函館本線 函館駅）



『 789系0番台電車＆キハ281系気動車 』（函館本線 函館駅）

２週間前までの海峡線の主役達が函館運転所で佇む。
特急スーパー白鳥で使われた789系電車は札幌に転属して特急スーパーカムイなどで使われている
785系電車との置き換えとなるけど、形式銘板が外されたDD51形機関車の運命は……( 　´−｀)




この日の晩ご飯は、いかめし＋ラッキーピエロのハンバーガーという、謎の組み合わせ（爆
昼ご飯は食べ損ねていたし、普段はこんな食生活はしてないから偶には良いか、と……A(^◇^;
本当はハセガワストアのやきとり弁当にするつもりだったけど、宿近くの棒二森屋店はやきとり弁当のオーダーが１８時までで間に合わなかった……・゜・(ノД`)・゜・


２日目（４月１０日）のページを見てみる


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