《　2023年9月　根室本線撮り鉄　２日目（９月２４日）　》


根室本線撮り鉄⇒帯広泊


　

早朝練習会場は釧路から50km先の馬主来沼。(ﾟ∀ﾟ　)
会場到着時は雲りで太陽光が弱かったけど、列車が通過する頃に雲がほぼ取れて朝陽からの充分な光量が得られた。(･∀･)



[ウェアラブルカメラ動画のキャプチャ画像から]

2091レの撮影後に”普通のペース”で撤収をして”普通のペース”で走っていたら、白糠の市街地を抜けて直ぐのところで
追い付いた。(ﾟ∀ﾟ　)ｱﾋｬ
前後にクルマがいないおかげで西庶路まで赤熊との併走を堪能できた。(^^)




充実の早朝練習後に食べる朝ご飯は( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
カレーをもっと盛りたかったけど朝だから控えめにしておく。f(^-^;


　

宿を出て間もなく、車内で２種類の警報音が鳴り始めた。(?_? )
クルマの警告灯は点いていないし、ナビや運転席パネル辺りで耳を澄ましても発信源が特定できず、レンタカー営業所へ
電話をしたら電話越しに聞いた音から”ドライブレコーダーの故障ですね”と即答された。( ﾟдﾟ)
写真左のタイプの機種にトラブルが頻発しているそうで、結局、代車へ乗り換えることに。
この日は帯広泊だから釧路空港の営業所へちょっと寄り道程度で行けたけど、列車１本を撮り逃した。（´・ω・｀）




帯広の宿は、赤組を名乗っているホテルけど経営はＪＲ北海道のグループ会社だから贔屓の定宿（笑。


　

風呂は宿のユニットバスなんか入らず(ﾟ∀ﾟ　)ｱﾋｬ、最強の銭湯「天然温泉アサヒ湯」へ。
安定の温泉にふやけるまで浸かり、湯上がり瓶ジュースを( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ


　

晩ご飯は帯広駅ビル内のエスタ帯広にある豚丼の「ぶたはげ」。
アサヒ湯から直行して店舗で食べるつもりで着座までしたけど、炭火の煙で燻されたら折角のアサヒ湯の湯上がりが台無しに
なってしまうと思い、注文寸前にテイクアウトへ変更。
お冷やを持って来てくれた店員さん、ごめんなさい。f(^-^;
ネット口コミの評判が良かっけど、炭火の焼き色と香りがしっかりと付いているし、タレの味も良くて予想以上に( ﾟДﾟ)ｳﾏｰだった。


以下、この日撮った列車。






『 回2520D 回送列車 』
（根室本線 古瀬(信)〜音別）

厚内発芽室行き2520D（休日は帯広止）の送り込み回送。
帯広方面へ行く列車が釧路から厚内まで58kmも回送されるのは非効率に思えるけど、帯広からだと70km
だから釧路の方が近かったりする。
当日に回送するのも途中駅で夜間滞泊をする経費より回送運転の燃料代の方が安いからだろうけど、
H100形の燃費ってリッター何kmだろうか。(･_･ )








『 2091レ 高速貨物列車 』
（根室本線 音別〜古瀬(信)）

良い具合の順光に照らされながら馬主来沼の風景を走るコンテナフル積載の赤熊。
夜明け前から走ってきた甲斐があった。(^^)v




『 2091レ 高速貨物列車 』
（根室本線 釧路貨物駅）

2091レは東庶路信号場で4002Dとの交換待ちで16分間運転停車をするから、釧路貨物駅への先回りが可能。




2091レは本線の０番線に入線して荷下ろしをした後、10時29分着の2093レ到着までに側線の４番線へ移動する。
０番線から４番線へは直接入ることができない線形となっていて、本線を経由して側線へ入ることになる。
その様子を見るには入換作業の時刻が分からないから、ずーっと見張っていないといけない……a(^-^;








『 2093レ 高速貨物列車 』
（根室本線 釧路貨物駅）

側線に移った”旧”2091レと2093レとの絡みを撮る。
現地には9時半頃に着いたからどんな構図で撮るかを考える時間があったのに、ドラレコ故障のやり取りで時間を使った
せいで余裕が無くなり、広角寄りの構図で撮ったが結果はイマイチでバッサリとトリミング（写真中）することになった……（´・ω・｀）








『 2424D 普通列車 』
（根室本線 新富士駅）

根室本線新富士駅はＪＲ北海道の旅客駅としての名称で、ＪＲ貨物の貨物駅としては釧路貨物駅となる。
貨物駅も昔は新富士駅を名乗っていたが、2011年に釧路貨物駅へ改名している。
だから撮影地名称も旅客列車は”新富士駅”、貨物列車は”釧路貨物駅”と使い分けた……が、過去に書いた旅行記
でもそうしていただろうか。a(^-^;




『 2523D 普通列車 』
（根室本線 音別〜古瀬(信)）








『 4003D 特急おおぞら３号 』
（根室本線 尺別(信)〜音別）




『 2092レ 高速貨物列車 』
（根室本線 常豊(信)〜浦幌）

石北臨貨撮りから２０日ぶりにトップナンバー機と再会。(ﾟ∀ﾟ　)
でも、日射しの強さのせいか、石北臨貨の時には目立たなかった汚れや錆が凄く目立つ。（´・ω・｀）
ネットの情報によると１号機の前回の全般検査は2018年だったようで、法令基準だと次回は2026年だからそれまでの間は
汚れた顔のままで走るのかな。（´・ω・｀）
普段や月検査の機会などに洗浄をしているのだろうけど……a(^-^;






『 2092レ 高速貨物列車 』
（根室本線 芽室〜上芽室(信)）

夕陽のパワーが少なかった……（´・ω・｀）


３日目（９月２５日）のページを見てみる


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