《　【Over north 45°Part104】
　　2023年6月　礼文島60回目＋サロベツ・胆振地方の湿原　１日目（６月８日）　》


ANA987便で新千歳⇒胆振地方の湿原巡り⇒その合間に室蘭・日高本線撮り鉄⇒都市間バス『わっかない号』車中泊


　

朝一便で新千歳へ飛ぶ。
Ｐ席へアップグレードできた。(^^)v




今回の旅はレンタカーを計３回利用する。
３回共にニッポンレンタカー（ＮＲ）で、レンタルで貯まるポイントやノートラブル返却時に貰える500円割引券（※）を
長期間借りる年越し撮り鉄の足しにできる。(^^)
　（※）…NR北海道独自の制度で、公式HPや直接電話予約をした場合に使える。
最初は、トヨタのヤリス。
走行距離約2800kmの新しいクルマは走らせていて気持ちが良かった。(･∀･)
ちなみに、数年前からＮＲ北海道の全車に装備されていた鹿笛はＮＲ本部の方針で撤去されたとのこと。
あの鹿笛は効果が有るだの無いだのと言われていたし、装備コストに見合う効果は無かったのだろうか……a(^-^;


　



まずは、海霧立ちこめる登別の『キウシト湿原』へ到着。
”キウシト”の語源は、アイヌ語の”キ・ウィ・シド（カヤ、の群生する、走り根）”。
環境省の『日本の重要湿原500』に選定されているが、住宅や企業の事業所などに囲まれている中で開発の手が入らず
残ったという。
登別市がビジターセンターや木道を整備して市民ボランティアの手を借りて維持されている。
散歩の老夫婦や保母さんと子供達が訪れていて何か近所の公園へ来ている感じだけど、足元の湿地にはカキツバタや
モウセンゴケなどの湿原の植物が育ち、木々の間からノビタキやウグイスなどの野鳥の声が聞こえてくる。
これ程生活の場と密着している湿原は貴重な存在だと思うので、これからも大切に維持して欲しいと思う。(･∀･)


　

次は、白老の『ヨコスト湿原』。
”ヨコスト”の語源は、アイヌ語の”ヨコ・ウｼ･ト（銛を構える、いつも、沼）”。
こちらは太平洋を望む海岸に接している湿原で、陸側に目を移すと樽前山が望める。
ここも住宅や国道235号と隣接していて生活の場の側にある。
昔はこんな湿原が数多くのあったが、多くは開発されて消滅したのだろうなぁ、と……(･_･ )




最後は、苫小牧の『勇払原野』……は日高本線撮り鉄で来ただけ。a(^-^;
海岸近くの砂地に海浜植物が結構あったから、じっくり探すと色々と観られそう。


湿原や原野の写真はこちら。(･∀･)

湿原巡りの合間にやった撮り鉄写真はこちら。(ﾟ∀ﾟ　)ｱﾋｬ

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昼ご飯候補として登別や白老界隈のレストランや寿司屋を調べていたけど、グルメに執着はしないから結局こうなる。
a(^-^;


　

この日は都市間夜行バス御一泊（笑）だから、クルマを返す前に千歳の『祝梅（しゅくばい）温泉』でスッキリとしておく。
浴場は内風呂のみで広くもないけど、湧いているモール泉は新千歳空港ターミナルの温泉を濃くした感じ。
熱めのお湯だから風呂から上がった直後は汗がいっぱい出たけど、身体が冷めてくるとさっぱり感が凄く心地良くて、
これで入浴料350円はお得だと思った。(･∀･)




大した距離を走った実感が無かったけど走行距離は211km。
北海道は距離感覚が狂うなぁ……(^-^;




晩ご飯は、新千歳空港で久し振りの『FIGHTERS DINING ROSTER』。
夜行バス乗車だから軽めの食事にしようと思っていたけど、昼ご飯が軽すぎて普通にお腹が減った。f(^-^;
びらとり和牛のハンバーグプレートは”1880円は高いなぁ……（´・ω・｀）”と思ったけど、空港内店舗だし
肉も( ﾟДﾟ)ｳﾏｰだったから一応納得。


　

久し振りの快速エアポート乗車で札幌へ。
単に乗るのは面白くないから、特別快速207号のＵシート（指定席）にしてみた。(ﾟ∀ﾟ　)ｱﾋｬ
Ｕシートは820円への値上げ後は初めての利用で、えきねっとのチケットレス発券も初利用。
チケットレス発券は機内Wi-Fiが使えるANAやJAL便ならば新千歳へ向かう機内から予約ができて、降機後に自動券売機で
紙のきっぷを発券せずに乗車できるのが便利。(･∀･)
σ(･_･)が切符を購入した数日前はほぼ空席だったのに乗車前に見るとほぼ満席となっていて、快速エアポートは元々
発車時刻間際に満席となる傾向が強い列車だけどチケットレス発券でその傾向がより強くなっているのかも。
ところで、値上げ前後で乗車率に変化はあったのだろうか。(･_･ )




通常ダイヤだと快速エアポートが停車する恵庭と北広島駅をすっ飛ばす特別快速だけど、この日はエスコン
フィールドHOKKAIDOでファイターズvsカープが開催されていた為に北広島駅で臨時停車となり、特別快速感が
減ってしまった。（´・ω・｀）
でも、臨時停車の有無関係無く所要時間は同じだったりする。a(^-^;
北広島駅到着は試合終了から15分程経った後で、球場からの移動時間からして未だ混んでないと思っていたら、
それらしい人達が結構乗って来た。
まあ、ファイターズが劣勢（※）だったから試合終了前に出てきた人がいたのかと……a(^-^;
　（※）…2対7でファイターズの負け。カープに３タテ喰らった…（´・ω・｀）。
あと、エスコンの駐車場から出るクルマの渋滞が凄かった。( ﾟдﾟ)
現時点で球場の交通インフラは道路が最低限レベルの整備ができた段階で、大量輸送が期待されるＪＲの新駅は
完成が2028年頃で予算高騰の問題も出てきて雲行きが怪しくなってきている。
しかし、どちらも充実させないとアクセスの不便さから客足が遠のく恐れがあるから整備を着実に進めていかないと
いけないと思う。
まあ、チームが強くなれば少しぐらい不便でも観客は観に行くと思うけど。a(^-^;




札幌駅自体は2019年の乗り鉄以来だけど、駅前に立ったのは何年ぶりだろうか。
ここから大通バスセンターへ向かう地下鉄で、乗った記憶が無かった東豊線にしたら、さっぽろ駅でも大通駅でも
駅構内をやたらと長く歩く羽目になる。( ;´Д`)ﾊｧﾊｧ
大通駅からバスターミナルへ直接歩いた方が早く着いてたかも……a(^-^;

　

　

この日の宿は、移動型宿泊施設『わっかない号』。(ﾟ∀ﾟ　)ｱﾋｬ
数日前に後述のネット予約サイトを見たら満席となっていたけど増車は無し。
利礼のハイシーズンだから増車してもある程度の乗客が見込めると思うけど、バス会社は何処も運転手不足だから急な増車
対応ができないのかな……( 　´−｀)
そして、今年の6月1日からバス予約サイト『発車オーライネット』でネット予約が開始された。
座席が都市間バスには珍しい自由席（※）だったものが予約時点で指定可能となり、好みの席に座りたい場合は早い時間から
並んで待つ必要があったけど、それが不要となって凄く楽になった。(･∀･)
　（※）…夜行便のみ前方3列が女性専用席となっていたが、6月1日以降は女性専用席の設定は廃止された。


２日目（６月９日）のページを見てみる


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