《　2024年2月　釧網本線・石北本線撮り鉄 ２日目（２月１７日）　》


釧網本線・石北本線撮り鉄⇒白滝泊




夜明け前、東の空が明るくなるに連れて知床連山や斜里岳の山並みが良い感じに見えた。(･∀･)




この日の道新朝刊。
ＪＲ北海道の第３四半期決算は、鉄道運輸収入の伸びとバブル期並みの株高で経営安定基金の運用益が
増えたおかげで純損益が大幅黒字。(･∀･)
今後も経営安定基金頼りだけど株価は水物だから過度にアテにはできないし、やっぱり鉄道事業の赤字を
どう抑えるのかがポイントだろうな。(･_･ )


　

放射冷気と流氷原から来る寒気のダブル効果か、朝の気温は-14℃まで降下。
無風だと体感での寒さは案外感じないものだけど、流氷原から吹く風だから{{ (>_<) }}ｻﾑｲ
クルマに積雪が無かった代わりに霜がビッシリと張り付いていて、雪落としよりも霜を溶かす手間の方が
ずっと面倒。a(^-^;


　

この日と翌日の宿は、生田原のノースキングからσ(･_･)的石北本線撮り鉄定宿の座を完全を奪った
遠軽町旧白滝の「森の暮らし」。
近隣にコンビニが無かったり、電子レンジが無かったり、浴室がシャワーのみという不便さはあるけれど、
撮り鉄撮影地への地の利に勝るもの無し。（・∀・）




地の利最大活用でクルマで数分の白滝駅へ夜間練習に行ったら、ラッセルは無問題で撮れたけど
タマネギ列車が函館本線のダイヤ乱れで73Dが大幅遅延していたせいか定時に来ず……( ﾟдﾟ)
今年１月からＪＲ北海道の列車走行位置サービスを開始されたが、石北本線は上川駅以東が表示エリア外で、
表示エリア内でも表示されない貨物列車の8074レはともかく73Dの動きも上川以東の区間へ入ると分からず、
しびれを切らせて遠軽方面へ捜索に出たが、結局、行方不明のままとなった……(ノД`)


以下、この日撮った列車。






『 4725D 普通列車 』
（釧網本線 北浜駅）

釧網本線と流氷とのコラボをお気楽に撮れる北浜駅。
昼間は観光客がわんさかと居て落ち着いて撮れない思って朝、撮りに行ったら、クルマや網走から4725D→4722Dの
ミニトレイントリップでやって来た観光客で賑わっていた。a(^-^;




『 4724D 普通列車 』
（釧網本線 (臨)原生花園〜北浜）

北浜の白鳥展望公園から。
晴れ＋気温マイナス二桁台＋ほぼ全面の流氷原で良い感じの写真が撮れた。(^^)








『 4726D 普通列車 』
（釧網本線 (臨)原生花園〜北浜）

普段は花咲線で運行されているキハ54「地球探索鉄道花咲線ラッピングトレイン」と「ルパン三世ラッピングトレイン」が
前日から釧網本線の4726D→3727Dの仕業に就いていた。
常に車両繰りには苦労しているＪＲ北らしい車両繰りだが、おかげでオホーツク海の流氷とルパンラッピングというコラボが
撮れたから良かったかと。a(^-^;




『 9731D 流氷物語１号 』
（釧網本線 北浜〜(臨)原生花園）

やっぱり暖色系（黄）・中間色（緑）と流氷原（白・青）とは何か合わないなぁ、と思った。a(^-^;




『 3727D 快速しれとこ摩周号 』
（釧網本線 止別〜知床斜里）

4726Dと同じ側を撮ったけど、後で違うデザイン（ルパンと銭形のクローズアップ絵）の反対側を撮るべき
だったことに気付く。(ノД`)
なお、次のダイヤ改正で道東各線にH100形が追加投入されるけど、ニュースリリースを見る限りでは花咲線の
キハ54運用は継続するようだから早い内に機会を作って撮りに行きたいと思う。






『 3728D 快速しれとこ摩周号 』
（釧網本線 浜小清水〜(臨)原生花園）

嘗てはそこそこの通過駅があったのに、それらが全て廃駅となって普通列車と変わらない状態となっていた
”快速”しれとこ摩周号。
遂に、次のダイヤ改正時に”快速”の文字が取れることとなった。a(^-^;




『 4661D 普通列車 』
（石北本線 留辺蘂〜相内）




『 4660D 普通列車・6081D 特急大雪１号 』
（石北本線 安国駅）






『 3583D 特別快速きたみ 』
（石北本線 白滝〜下白滝(信)）

午後は白滝へ向かいつつ、石北本線の列車を撮る。




『 雪551 排雪列車 』
（石北本線 奥白滝(信)〜白滝）










『 回雪551 回送排雪列車 』
（石北本線 白滝駅）

キヤ291から仕事をしてきた様子が感じられなかった……a(^◇^;


３日目（２月１８日）のページを見てみる


-------------------------------------------------------------------------------------

　Return to content-top Page -