《　【Over north 45°Part106】
　　2024年4月　特急北斗・特急宗谷乗り鉄＋ちょっと撮り鉄 前書き　 １日目（４月５日）　》


ANA553便で函館⇒函館本線・室蘭本線・千歳線13D特急北斗13号で札幌⇒札幌泊


最初に、今回の乗り鉄旅の行程の変移から。

　【行程】　旭川へ降下⇒翌日321D→4323D→4325Dで稚内⇒翌日4326D→3323Dで旭川⇒旭川から帰る

しかし、特急宗谷に未乗車のキハ261-5000番台ラベンダー編成の運用が入った為、

　【行程変更】　新千歳へ降下⇒翌日51Dで稚内⇒翌日4326D→3323Dで旭川⇒旭川から帰る

しかし、”現デザインのキハ261も乗ってないなぁ……”ということで、

　【行程再変更】　函館へ降下⇒11Dor13Dで札幌⇒翌日51Dで稚内⇒翌日4326D→3323Dで旭川⇒旭川から帰る

しかし、撮り鉄もやりたくなったから、

　【行程再々変更】　函館へ降下⇒11Dor13Dで札幌⇒翌日51Dで稚内⇒翌日午前宗谷本線撮り鉄⇒稚内から帰る

と、なる……a(^-^;




搭乗口がサテライトの47番から62番へ変更。
これだとANA FESTAの上級会員飲食サービスが使えないから(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝとなっていたけど、３月末で終了済み。
離れ小島のサテライトへ行く面倒さだけが残る（笑）から、それが無くなって良かった。a(^-^;
ちなみに、62番はANA LOUNGE南の真向かいで凄く楽。(ﾟ∀ﾟ　)




函館空港前にある”日本レンタカー”。
HPがあって空港内手続きカウンターの紹介もしているのに、空港公式HPのレンタカー会社案内に載っていない。
GoogleMapに依ると、今は有料駐車場だけ営業している？(?-? )
空港カウンターは廃止したがレンタカー営業はやっている、かもだけど……a(^-^;




2020年の撮り鉄以来の函館駅前。
駅へ入る前に昼ご飯を調達しに行く。


　

ラッキーピエロにも惹かるけど、時間が無いからより近くにある「ハセガワストア 函館駅前店」へ。
この函館駅前店は、実質やきとり弁当と関連グッズ販売専門店となっている（笑
昼時だから混んでいるのかと思ったら先客は無く、直ぐに作って貰えた。(･∀･)
Ｐ席御接待があったから注文したのは弁当（小）のみそだれ味。
みそだれは初めてで普通に( ﾟДﾟ)ｳﾏｰではあったけど、やっぱりタレ味がベストかな、と。
あと、肉が薄くなった気がするのは気のせいだろうか……a(^-^;
混んでいる改札外の待合でやきとり弁当を開けるのは気が引けたから、改札を通って長い通路の
ベンチで( ﾟДﾟ)ｳﾏｰした。




『 823D 普通列車 』
（函館本線 函館駅）

823Dはレアな藤城支線経由（※）かつ、この後乗車する13Dに終着の長万部駅まで追い抜かれずに
逃げ切れるから長万部まで乗り通すことも考えていた。
　（※）…北海道新幹線開業までは下り特急列車は全て藤城支線を経由していたが、開業後は新函館北斗駅での接続の為に本線経由となり、
　　　　　今は下り普通列車３本と下り貨物列車全てが藤城支線経由となっている。




しかし、五稜郭駅の赤熊は見過ごせないから、ここで下車。




この日の823Dの運転士は見習運転士で指導運転士の添乗で運転をしていた。
ＪＲ北海道のキハ40定期運用は函館〜長万部駅間が最後だと言われているから日高本線が最後となりそうだから、
この見習運転士もキハ40の運転操作を覚えても長期間運転することは無いのかな……(･_･ )




『 EH800･DF200 構内入換 』
（函館本線 五稜郭駅）

13D到着までの短い時間で赤熊狩りをするが、とんでもないモノを見つけてしまった。




『 3067レ 高速貨物列車 』
（函館本線 五稜郭駅）

赤熊54号機、バイモード機関車（※）へ改造！！！(ﾟ∀ﾟ　)

……というリアル嘘電。(o`･д･)≡〇)`Дﾟ)ｸﾞﾊｯ!!!
　（※）…バイモード機関車とは電化区間をパンタグラフ、非電化区間を搭載のディーゼル発電機からの電力で
　　　　　　モーターを駆動して走行する方式の機関車で、機関車ではないがクルーズトレインの四季島がこれと同じ方式。




『 1159D 普通列車 』
（道南いさりび鉄道線 五稜郭駅）

キハ40は道南いさりび鉄道でも運用されているが、ＪＲ北でキハ40の運用が終わるとどうなるのだろうか？(･_･ )
キハ150が函館地区へ移籍して函館〜長万部駅間の運用に入っているとのことだけど、この日の13Dの車窓から
キハ150の姿は見かけなかった。
何処かにいたのか、単に見落としていただけなのか……a(^-^;
ＪＲ北の他地区のキハ40はH100形へと置換えられてきたけど、函館〜長万部駅間で旅客列車の運行が無くなる
可能性が高くなっているから、H100形は投入せずにキハ150へ更新して、いさりび鉄道ではキハ40を使い続けて
函館〜長万部駅間の旅客列車運行終了が決定したらキハ150をいさりび鉄道へ移籍させるのだろうか。
ＪＲ北は北海道の恵みシリーズや山紫水明シリーズなどの観光仕様や宗谷色、タラコ色の車両も使い続ける方針
のようだから、いさりび鉄道のキハ40も全般検査はまだ受けられそうだし。

……ところが、新幹線の札幌延伸開業の延期の可能性も出てきたしが決まり、しかも延期期間の見通しが立たなく
なってしまったから、車両の遣り繰り計画がガラガラと音を立てて崩れていそう。
そうなった場合に山線や函館〜長万部駅間の始末はどうなるのだろうか……( 　´−｀)




『 3067レ 高速貨物列車 』
（函館本線 五稜郭駅）

ここから非電化区間走行だから、54号機のパンタグラフは畳まれた……(｡_･☆＼ ﾊﾞｷ




『 13D 特急北斗１３号 』
（函館本線 五稜郭駅）

正直言うと、特急北斗は翌日乗る特急宗谷よりも思い入れが無いから始発駅乗車への拘りも無い。f(^-^;
13号は途中駅での列車交換や千歳線区間の通過時刻が夕方のラッシュアワーとなる為、所要時間3時間59分と
上りの12号と共に全ての北斗の中で最遅。
最速の１号は3時間31分で、18分もの差がある。


　

　

天気が良くて、車窓から駒ヶ岳や後方羊蹄山、有珠山、樽前山などが綺麗に観られた。(･∀･)
噴火湾も良い感じに見えていたけど、逆光となる後半は眩しくて見栄えがイマイチ。(^-^;
森〜長万部駅間の普通列車は未乗車で、夏の晴れた日にキハ40の窓を開けて乗ったら気持ち良さそうだけど、
赤熊狩りの区間でもあるから、やっぱり撮る方になるかな。(･_･ )




今回のダイヤ改正で、特急北斗・すずらん・おおぞら・とかちの自由席が廃止されて全車指定席となり、
車内アナウンスでも座席未指定券で乗車した場合の対応を含めた案内をしていた。
本音はドル箱のライラックとカムイも全席指定席としたかったのだろうけど、これらの列車は自由席利用が主で
利用者もその印象を強く持っているから、一気に変えてしまうと大きく客離れしかねないことを憂慮したのかも。
まあ、これらもえきねっとでの割引きっぷ販売が定着する頃に全車指定席となるのだろうな……a(^-^;




『 13D 特急北斗１３号 』
（函館本線 札幌駅）

洞爺駅で遅延した6014Dとの交換待ちがあって5分遅発したけれど、東室蘭までに遅れは解消。(･∀･)
しかし、千歳線に入ってからの列車混雑で結局は3分遅延で札幌終着。( 　´−｀)
ＪＲ北のこの程度の遅れは日常茶飯事だと思っているから気にならなかったけど、”鉄道は定時運行が
当たり前”だと思っている人はイラッとしたかも。a(^-^;


　

この日の宿は、超久し振りの「ＪＲイン札幌」。
旭川に定宿レベルで泊まっているから、ＪＲイン泊としての久し振り感は全く無い。a(^-^;
ホテル内の様子は特に変わっていなかったけど、宿前の車道は北海道新幹線の工事現場となっていた。
何れここから新幹線ビューもできることになるけど、10年後でもビューできていない可能性……a(^◇^;

……と、最初はそう書いていたら現実味を帯びてきたな。'`,、'`,、(´▽｀) '`,、'`,、




一応、札幌観光（笑




晩ご飯はカレーを飲みに行ってきた。
ルーが減ったところで空かさず来る「ルー足しますか」攻撃と、全てを食べ終わる直前にスッと供される
クールダウンのアイスクリーム。
変わらない安定感。(･∀･)


２日目（４月６日）のページを見てみる


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