《　　【Over north 45°Part106】
　　　2024年4月　特急北斗・特急宗谷乗り鉄＋ちょっと撮り鉄 前書き　 ２日目（４月６日）　》


函館本線・宗谷本線51D特急宗谷で稚内⇒稚内メジャーとマイナー観光地巡りと宗谷本線撮り鉄⇒稚内泊


　



朝からロングラン特急乗車の為にサツエキへ入ると、旅情が高まる。(･∀･)

……ところで、
”昨今の鉄道は、旅情が無くなった”と嘆いている乗り鉄がいるけど、何時までも嘗てのノスタルジーを感じる旅情を
求め続けることは無理だと思う。
その時代の雰囲気の中で何らかの旅情を見つけるか、見つからないなら諦めるしか無いと思う。(･_･ )


　

旅情を高めてくれる特急列車の車内販売が廃止されて久しいけれど、サツエキ構内にはそんな少なくなってきた
昔の旅情を感じさせてくれるものがある。
いずれも貴重なものだから、機会がある時は利用をしたい。

【以下、追記】
……と、書いていたら、サツエキの大規模リニューアル計画が発表された。
今のところは駅北側の外装や駅機能の再配置、駅ナカ施設の新設という内容が発表されているけど、
他にも色々と変わりそうだから、微かに昭和時代の雰囲気が感じられる今の駅の姿は記録しておいた
方が良いかな、と。
例えば、コンコース内待合の大型ストーブなんて”昭和だなぁ( 　´−｀)”と強く感じさせてくれるし。


　

現在のＪＲ北海道の顔達。
737系とH100形の姿は無かったけど、721系や735系もいてサツエキではＪＲ北の現役車両のほぼ全てが見られる。


　

これも旅情を高めてくれるなぁ……( ;´Д`)ﾊｧﾊｧ










『 51D 特急宗谷（キハ261-5000番台ラベンダー編成） 』
（函館本線 札幌駅）

7時15分、苗穂方から回50Dとして７番線へ入線。
何度も書いているけど、写真はいっぱい撮ったキハ261-5000番台ラベンダー編成に乗車をするのは初めて。(^^ゞ


　

毎日7時30分から「指導物語」（※）ばりの走りを展開する両列車。
札幌駅を同時刻に発ち、抜きつ抜かれつしながら函館本線と千歳線とが分離する平和駅付近まで並走する。
　（※）…1941年に製作された蒸気機関車のベテラン機関士と機関士見習の兵士との交流を描いた映画で、映画の冒頭や作中でC58牽引の旅客列車
　　　　　　が単線並列の線路（総武本線及び成田線の佐倉付近）で抜きつ抜かれつの並走をするシーンがある。
　　　　　　鉄道省全面協力で日中戦争真っ只中かつ太平洋戦争開戦間近という時期の映画だから戦意高揚を意図してこんな演出がされたのかと。
発車時の加速こそ789系電車には負けるが、直ぐにディーゼル気動車らしからぬ加速力を発揮して巻き返す
キハ261系は強力なディーゼル気動車であることを再認識した。(^^)


　

　

　

　

この日も天気が良くて、車窓風景は北の大地に訪れた春を感じさせてくれた。
でも、”この雰囲気って一ヶ月以上前に実感したよなぁ……”とも思う。a(^-^;

そんな車窓を見ているのも楽しいけど、ずっとだと飽きてくるから気分転換で車内見物もしてみた。(･∀･)
公式HPでの「ラベンダー編成」と「はまなす編成」の紹介はこちら。


　

ラベンダー編成（はまなす編成も同様）は普通席のみのモノクラスだけど、座席はゆったりとしていて、ヘッドレストと
腰当てがあって座り易く、長時間乗車でも身体への負担は少なかった。
インアームテーブルは前座席の背面に大きなテーブルがあるから”最前列以外はイラネ？a(?-? )”と思ったが、
公式HPの紹介写真を見て、”あ、そっか……f(^-^;”と気づく。


　

今時の優等列車らしく全座席分のAC100VコンセントとWi-Fi設備があるから、この点でも長距離乗車で安心できる。
でも、スマホ画面ばかり見ていないで北海道の車窓風景を楽しんでほしい。d(^-^)
Wi-Fiの通信速度は函館本線では問題無かったけど、宗谷北線の区間では遅くなったり通信途絶する区間が多くあった。
広大な北海道だから通信エリア外は多数あるし、携帯電話回線で繋いでいても同様だから諦めるしか無いかと。a(^-^;


　



この編成の最大の売りは、１号車のフリースペース車両。
ラウンジスタイルで座席やテーブルが配置されており、座席番号は振られているけど自由席扱いとなっているから
誰でも利用ができる。
勿論、ここもコンセントとWi-Fi完備だから、移動しながら仕事やネット配信ができるし、窓に正対する座席から外の
風景を見るのも良いし、テーブル付き４人掛けボックススタイルの座席でワイワイとやるのも良いけれど、
公共スペースだから羽目は外さず節度を持って使うように。
なお、座面は長時間座っていられるようなものではないから、札幌〜稚内駅間を乗り通した後に腰の状態が
どうなっているのかは知らん。( 　´−｀)
ここで乗り通しをした乗り鉄が数名いたようだけど、腰の具合がどうなったのかが気になる。a(^◇^;




……と、いうことで、
この編成は国と北海道の支援で製造されたものだけど、経営環境が本州３社よりもずっーーーと厳しい三島会社（※）に
”独力で収益を出して経営しろっ”と言ったところで、どう考えても無理だろと思う。( 　´−｀)
　（※）…三島会社のうちＪＲ九州は株式上場をしたけど余裕があるとは思えないし、ＪＲ四国はＪＲ北並みに厳しい経営状態。
　　　　　　本州３社は余裕があるように見えるけど経営の不安定要素が多々ある。
　　　　　　まあ、貨物も含めた６社全て安泰とは言えないかと。(･_･ )


　

幌延〜下沼駅間の踏切で不具合が発生してダイヤが乱れ為に幌延駅が5分遅発となり、稚内駅には3分遅延で終着。
でも、前日の13Dと同様に、この程度の遅れは許容範囲。a(^-^;
なお、51D乗車中の写真が前日の13Dのそれよりもずっと多いのは、初乗車のラベンダー編成だということもあるけど
列車に対する思い入れ度の差ということで。(^^ゞ


……最後に、
沿線で見た野生動物と野鳥は以下の通り。

キタキツネｘ１　オジロワシｘ２　ハクチョウｘ数十羽以上　ガン類ｘ百羽以上　カラスｘ多数（笑
（キツネとオジロは宗谷本線、ハクチョウとガン類は函館本線で視認）



……と、言うことで、

なんと、エゾシカの視認が全線通じてゼロ。( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

足跡は無数にあったから見落としていた可能性があるけれど、こんなこともあるのか。
最頻出没区間のひとつである筬島〜佐久駅間では徐行をしたから”シカキター━(ﾟ∀ﾟ)━ !!!”と思ったら、
臨時信号機による速度規制だったし。a(^◇^;

序でに前日の13Dでは野生動物の視認は無く、カモメやカラスばかりだった。a(^-^;


　

鉄道好きだと言う韓国から来た大学生と話をしながら6064Dを見送り、如何にも乗り鉄旅で撮りそうな構図の
駅前写真（笑）を撮ってからクルマを借りに行く。




今回のクルマは、コンパクトカークラスを予約していたけれどトヨタのライズが待っていた。
特筆すること無し。a(^-^;


夕方の列車が来るまでの間、稚内のメジャー観光地とマイナー観光地へ行ってみることにした。


　

まず、稚内メジャー観光地の「大沼」。
稚内市街地と稚内空港との間にあって、稚内は三桁回数訪れているのに一度も訪れたことが無かった。f(^-^;
大沼はハクチョウやガン類、カモ類など北帰行をする旅鳥がシベリアやサハリンへ渡る前に羽を休める休憩地と
なっていて、多くの水鳥が水面に浮かんでいる姿が観られる筈が、この日は風速10m/s以上の南からの強風が
吹いて水面が波立っていたから、みんな上陸して風に耐えていた。a(^◇^;



　
続いて稚内マイナー観光地へ行こうと思ったけど、先に遠回りして豊富町の「工房レティエ」へ。
この日は土日限定のジャージー牛フランクフルトが販売されていて、牛肉の強い味にスパイスの強さが
相まって超( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ。


　



そして、稚内マイナー観光地へ……と言ったが、そもそも観光地ではない「北辰ダム」。a(^◇^;
ここは日本最北のダムで、貯められた水は稚内市の上水道の水源として使われている。
毎年、雪解け時期になると周囲からダム湖へ雪解け水が流れ込み、満水位以上となった水が余水吐きから
白滝のように流れる様子が見られることから稚内の季節の風物詩となっている。
ネット上で見られる昔の写真に余水吐きのすぐ側から撮られたものがあるけど、今は立入禁止となっていて
近くで見たり写真を撮ったりすることはできない。
　（※）…近年の写真は新聞社などの取材で撮られたもの。
上水道の水源だから保安上やむを得ないことだけど、残念……( 　´−｀)


　

夕方撮り鉄の前に、数々の日本最北の称号（※）を持つ抜海駅にも行ってみた。
　（※）…”鉄道無人駅”かつ”木造駅舎”かつ”普通列車のみ停車する駅”だが、もしかすると”羆が目撃された鉄道駅”でもか？a(^-^;
宗谷本線抜海駅は2024年6月25日に開駅100周年（1924[大正13]年開駅）を迎え、直近の日曜日である
6月23日には記念のイベントが開催予定で、σ(＾＾)も参加する予定。

……ちなみに、
今年の５月と６月は、このイベントへの参加や例年通りの礼文島、そして急行「花たびそうや」撮りも予定している
から頻繁に北緯45線超えをすることになっている。f(^-^;




夕方撮り鉄の〆で稚内駅手前の大通り踏切（※）から撮ろう待っていたら、エゾシカの一個分隊が登場。(ﾟ∀ﾟ　)
51D乗車中に見なかったから、”ここで登場かいっ”と心の中でツッコミを入れてしまった。a(^-^;
52Dの発車時刻までに市役所方面へと去った（笑）から列車運行への支障は無かったけれど、発車待機の運転士は
気が気ではなかっただろうなぁ。
　（※）…ここは日本最北の鉄道踏切。


　

この日の宿は、抜海の定宿が春休みの為に稚内市街の定宿へ。
この時期の宿代は閑散期だから安いけど、今年のハイシーズン価格がえらいこっちゃな値段となっている。( ﾟдﾟ)
晩ご飯は気になっている店へ行こうと思っていたけど、何か行く気が萎えて無難な選択となった。a(^-^;


以下、この日撮った列車。



『 61D 特急サロベツ１号 』
（宗谷本線 抜海〜南稚内）




『 52D 特急宗谷 』
（宗谷本線 稚内駅）




『 回4329D 回送列車 』
（宗谷本線 南稚内〜稚内）

変に捻らず、無難に撮る。a(^-^;


３日目（４月７日）のページを見てみる


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