《　【Over north 45°Part111】
　　2025年5月 テシオコザクラ＆宗谷本線撮り鉄　２日目（５月２４日）　》


朝練撮り鉄⇒テシオコザクラ群生地⇒宗谷本線撮り鉄⇒稚内泊




朝練中に見つけた（･(Ξ)･）ﾋｸﾞﾏｰの”ブツ”。
今や、これを見ても特に驚かなくなった。
さすがに本体を目撃したら驚くと思うが。a(^◇^;




今回の旅のターゲットは、『急行花たびそうや』よりも昨年観られなかった希少種の花『テシオコザクラ』。
昨年、群生地へ向かう途中の林道のゲート開放時間制限で撤退したリベンジマッチとなる。(｀･ω･´)

この花は上川地方北部から宗谷地方南部にかけての天塩川支流源流域の蛇紋岩地帯の中でも極めて限られた地域
のみで分布をしていて、環境省レッドリストの絶滅危惧�U類（VU） カテゴリーに指定されている。
そんな希少な花の群生地が北海道大学天塩研究林の中にあって、普段は研究者や学生などの関係者以外は入林禁止
だが、開花期のみ一般開放されて観ることができる。
しかし、開放についての情報がインターネット等で広報されておらず、これは盗掘や踏み荒らし、外来種持ち込みなどの
外的要因から花を守る為だと思われる。
よって、σ(･_･)も群生地の場所や行き方などの具体的な情報は書かないでおく。<(_ _)>
ちなみに、新型コロナ禍以前は研究林がある地元自治体の幌延町の主催で観察ツアーが実施されていたけど、新型
コロナ禍以降は再開されておらず、今年も実施されなかった。

実は、この日は撮り鉄の合間に群生地へ向かう林道のゲート開放の有無と開放時刻の確認だけの予定だったが、現地で
群生地へ行く人と出くわしたのと駐車スペースに数台のクルマが駐まっていて、”既に入林している人がいるならば、人の
気配で（･(Ξ)･）ﾋｸﾞﾏｰ対策になる（※）”ということで、この日に入林した。
　（※）…群生地がある一帯は（･(Ξ)･）ﾋｸﾞﾏｰが”結構多く”出ることで知られている。

なお、群生地の途中まではクルマで行くことが出来るけど、沢の横断箇所が複数あって最低地上高が低いクルマだと
底を擦る恐れがあるから、SUVなどオフロード向きのクルマで行くのが無難。
あと、付近を通る公共交通機関も皆無だからレンタカーを借りるかクルマの運転が出来る人と一緒に行くしか無い。。


　

　

入山届に記入して、いきなり（･(Ξ)･）ｶﾞｵｰと羆が出てきそうな雰囲気が漂う山道を歩く。(O_O)ﾄﾞｷﾄﾞｷ
勿論、北海道本島の山林だから熊鈴とホイッスル携行は必須だし、羆撃退スプレーが有るとより心強いけど、
どれも気休めアイテムではある。a(^-^;
山道は概ね歩き易いけど、途中で水量が多い沢を渡ったり泥濘んでいる箇所を通るから、足元は登山靴よりも
長靴の方がベター。
結局、（･(Ξ)･）ﾋｸﾞﾏｰには足跡も糞も本体（笑）も出会わなかった。( ´−｀)ﾌｩ…


　

そこそこの時間で、１年前に涙の撤退で辿り着けなかった群生地に到着。＼(^o^)／
蛇紋岩の地層が露わになった崖地に想像していたよりもずっと多くのテシオコザクラの花が咲いていた。








『 テシオコザクラ 』

正に、”可憐”という言葉が似合うテシオコザクラの花。（・∀・）
ヒョロッと伸びた茎の先に大きさ１ｃｍに満たない白色の花が２，３輪ずつ咲いていて、礼文島で見慣れているレブンコザクラや
他のコザクラ達とは随分と違う姿をしている。




中には花弁がピンク色に染まっている花もあったが、毎年来ているという方の話によると、もっと濃い色の筈だけど
今年は薄いとのこと。




そして、ここで観られるもうひとつの希少種が『オゼソウ』。
こちらも環境省レッドリストの絶滅危惧�U類（VU） カテゴリーの花で、この地域に分布している個体は他の分布地である
尾瀬の至仏山や群馬の谷川岳で観られる個体とは違う点がとのことで、テシオソウとも呼ばれている。
写真がピンボケしているのは、コザクラばかりに気を取られてこれを探すのを忘れてしまい、コザクラを撮った写真に
偶々写っていたものだから。f(^-^;
まあ、未開花だったから雑草のように見えたから気づかなかったというのもある……A(^◇^;


その他にも、往複の山道で幾つかの花が観られた。




『 エゾミヤマクワガタ 』



『 タテヤマリンドウ 』



『 チシマザクラ 』

他に、アイヌタチツボスミレ（白花もあり）、ツバメオモト、ニリンソウ、ハクサンチドリ、ミツバオウレンが観られた。


……最後に、次回行く時への教訓。
群生地付近はブヨがいっぱい飛んでいて、虫除けスプレーを塗布していなかったから頑張って手で追い払ったけど、結局、
手の甲を２箇所喰われた。・゜・（ノД｀）・゜・
翌々日になってから急に腫れてきて痒みも出てきたが我慢できない程の強い痒みでは無くて、ミディアムレベルのステロイド
軟膏を３日間塗布したら症状は収まってくれた。( 　´−｀)
ディート成分の虫除けスプレーを持参していたのに面倒がって使わなかったことを後悔はしたが、ブヨにはディート成分の
虫除けはあまり効かずハッカ油で作ったスプレーの方が効く説（※）を聞いたことがあり、実際はどうなのだろうと……a(^-^;
　（※）…一方で蚊にはハッカ油よりディートの方が効く説も聞いたことがあって、いったい何が正解なのかと。a(^◇^;


　

午後から利礼両島が姿を現していたけれど、逆光シルエットとなるから列車と絡めては撮らず。


ここで、撮り鉄ポイント情報。

　

路肩崩落で長期通行止めとなっていた、有名撮影ポイント『糠南俯瞰』へ行く林道（林道雄興問寒別線）の通行が昨年再開
された……が、道路脇から草木が伸びて慎重に通らなければならない箇所があるのと、路肩崩落の補修工事をした箇所で
早くも新たなひび割れが発生していた。(ﾟ_ﾟ;)ｹﾞｹﾞｯ
交通量極少の林道だからガチガチに固めるような頑丈な補修工事をしなかったのかも知れないが、幾ら何でもひび割れ再発が
早過ぎでは……( ﾟдﾟ)
これだと隙間から雨や雪が侵入して遠くない将来に再び崩れるかも。(ｰｰ; )
他にも、路肩が地滑りして出来たと思われるひび割れが一箇所あった。
この林道は北大天塩研究林の敷地内を通っている道路だから再度崩れても復旧させると思われるが、心配だな……( 　´−｀)


　

撮影ポイントからの俯瞰の様子。
昨年SNSで投稿されていた記事で糠南駅が笹で隠れて見えない、という投稿を見かけたけど、誰かが”仕事”をして
くれたのか糠南駅は見えていて、クルマの駐車スペースも健在だった。

以上、今回はここからは撮らなかったけど、現状記録としてここに書いておく。....〆(･ω･。) ﾒﾓﾒﾓ


この日撮った列車。



『 4324D 普通列車 』
（宗谷本線 勇知〜兜沼）

この日の朝練は、ずっと気になっていた勇知駅の向かい側にある上勇知スキー場斜面からの俯瞰。
悪くは無いけど、なんかゴチャゴチャとした感じかな。a(^-^;
冬の雪景色だとスッキリとするだろうけど、整備されたスキー場にスノーシュー履きでガシガシと足跡を付けて入るのは
拙いから、休業日で誰も居ない時を狙ってコソッと入ってみようかな……A(^◇^;
ちなみに、この写真は麓と頂上の中間あたりから撮ったもので、頂上まで登るとクトネベツ方面の山並みが見えてくる
けど、そこには風力発電の風車が林立していて一気に興醒め。
今や、宗谷地方北部は何処も彼処も風車だらけの風景となってしまった……（ノД｀）




『 62D 特急サロベツ２号 』
（宗谷本線 勇知〜兜沼）




『 9401D 急行花たびそうや 』
（宗谷本線 筬島〜佐久）



『 9403D 急行花たびそうや 』
（宗谷本線 天塩中川〜問寒別）





『 9403D 急行「花たびそうや」 』
（宗谷本線 兜沼〜勇知）

急行花たびそうやは、計３箇所で撮影。
今回の撮り鉄でのメインターゲットだけど、撮っていても何だか充実感が湧いて来なかった。
評判は良いから来年以降も車両寿命が許す間は運行されると思われるけど、同じ編成ならば撮るのは今年限りで良いかな。(･_･ )
全車タラコとか宗谷色（※１）に塗り替えたキハ４０だけで編成を組んだら琴線に触れる（※２）けど、あり得ないだろうし。a(^◇^;
　（※１）…種車は日高本線で走ってるキハ40の塗り替えで。百歩譲ってJR北色のままでも可。(ﾟ∀ﾟ　)ｱﾋｬ
　（※２）…沿線が桁違いに騒がしいことになるな。(^-^;


３日目（５月２５日）のページを見てみる


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